ມັນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະບໍ່ຕົກລົງວ່າລົດໄຟໃຕ້ດິນເປັນບ່ອນທີ່ມີ ການຂົນສົ່ງ ທີ່ສະດວກສະບາຍແລະໄວ , ຖ້າມີສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ດີຢູ່ສະຫນາມບິນ Madrid ແລະຢູ່ໃນສະຖານີລົດໄຟ, ແລະໃນເຂດຊານເມືອງ. ການເດີນທາງໃນນະຄອນຫຼວງຂອງປະເທດສະເປນເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ອາດຈະເປັນການເດີນທາງໂດຍລົດໄຟໃຕ້ດິນກໍ່ແມ່ນຄວາມປອດໄພແລະປະຫຍັດ, ໃນດ້ານການເງິນບໍ່ພຽງແຕ່, ແຕ່ຍັງໃຊ້ເວລາຂອງທ່ານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Metro Madrid ຍັງເປັນພິພິທະພັນປະຫວັດສາດແລະ monument ທີ່ຈະຫມາຍຄົບຮອບ 100 ປີທໍາອິດໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າຫ້າປີ.
ເລື່ອງເລິກ
ວັນທີຂອງການເປີດສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນຄັ້ງທໍາອິດ ໃນ Madrid ແລະທັງຫມົດຂອງສະເປນ - ວັນທີ 17 ເດືອນຕຸລາປີ 1919 ແມ່ນເສັ້ນທາງຍາວ 3.5 ກິໂລແມັດປະກອບດ້ວຍ 8 ສະຖານີ. ແລະອຸໂມງດັ່ງກ່າວແມ່ນຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ, ຄວາມຍາວຂອງເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມບໍ່ເກີນ 60 ແມັດ, ແລະຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນ 1445 ມມ. ໂດຍ 1936 Madrid Metro ໄດ້ມີ 3 ສາຍແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີລົດໄຟ. ໃນໄລຍະສົງຄາມພົນລະເຮືອນໃນສະເປນ, ສະຖານີໄດ້ຮັບຜິດຊອບເປັນທີ່ພັກອາໄສລະເບີດ. ໃນປີ 1944, ສາຂາສີ່ໄດ້ຖືກເປີດຕົວ, ແລະໃນຊຸມປີ 60, ເມືອງແລະເຂດຊານເມືອງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ແລ້ວ. ໃນປີ 2007, ສາມສາຂາຂອງ "ລົດໄຟຟ້າ" ໄດ້ເປີດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໂທຫາລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ແລ່ນຕາມຫນ້າດິນ, ບາງຄັ້ງລົງໄປຫາພື້ນດິນ, ໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄປວັດຖຸວັດທະນະທໍາ.
ຢູ່ໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນ Madrid ມີສະຖານີປິດ - "Chambery", ມັນຖືກເອີ້ນວ່າສະຖານີ ghost. ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງເປີດທໍາອິດ, ແຕ່ຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ການກໍ່ສ້າງໃຫມ່ໃນປີ 1966, ເນື່ອງຈາກສິ່ງທີ່ໃກ້ຊິດກັບສະຖານີຕໍ່ໄປ. ມັນໄດ້ເປີດຢູ່ໃນວັນທີ 24 ເດືອນມີນາປີ 2008 ແລ້ວເປັນຫໍພິພິດທະພັນໃຕ້ດິນ.
ພິພິທະພັນໃຕ້ດິນທີ່ສອງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ທີ່ສະຖານີ "Karpetana" ຢູ່ແຖວ 6. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາຂອງການສ້ອມແປງໃຕ້ດິນທີ່ເຮັດວຽກຕັ້ງແຕ່ປີ 2008 ຫາ 2010, ຫລາຍຕົວແທນຂອງພືດແລະສັດທີ່ອາໄສຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງມາດິດທີ່ທັນສະໄຫມເກືອບ 15 ລ້ານປີກ່ອນໄດ້ພົບເຫັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ decorated ການປ່ຽນແປງຂອງສະຖານີ.
ຄັ້ງທໍາອິດ, ຄັ້ງທໍາອິດ, ຄັ້ງທີສອງ
Metro Madrid ແມ່ນເມືອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ສອງໃນເອີຣົບຕາເວັນຕົກຫຼັງຈາກລອນດອນ. ຖ້າທ່ານກິນອານາເຂດທັງຫມົດຂອງເອີຣົບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີສາມ, ທີສອງພຽງແຕ່ Moscow. ໂຄງການທົ່ວໄປປະກອບດ້ວຍ 13 ເສັ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຮັບການມອບຫມາຍທີ່ຜ່ານມາ. ເຄືອຂ່າຍເມືອງໃຫຍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ 327 ສະຖານີ, ມີວົງແຫວນຮອບສອງແລະສົ່ງຕໍ່ປີ 600 ລ້ານຄົນ.
ເຂດທົ່ງພຽງທັງຫມົດແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ 6 ເຂດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຂດ A ແມ່ນລັກສະນະຂອງເມືອງ - ປະມານ 70% ຂອງເສັ້ນລວງຍາວທັງຫມົດ. ເຂດທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນພາກເຫນືອ, ພາກໃຕ້, ຕາເວັນຕົກ, ຕາເວັນອອກແລະ TFM (ເຂດຊານເມືອງແລະນະຄອນຕ່າງໆຂອງດາວທຽມ). ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບ່ອນອື່ນ, ແຕ່ລະເສັ້ນລົດໄຟໃຕ້ດິນແມ່ນແຍກດ້ວຍສີແລະຊື່ຂອງມັນເອງ. ໃນ Metro Madrid, ຊື່ແມ່ນຢູ່ໃນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດສຸດທ້າຍ. ສາຍສາຍແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຈື່: № 6 ແລະ 12.
ໄລຍະຫ່າງຂອງໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສະຖານີແມ່ນປະມານ 800 ມ, ແຕ່ລະລົດໄຟປະກອບດ້ວຍ 4-5 ລົດ, ແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫນ້ອຍກວ່າຫຼືຈໍານວນຕອນກາງຄືນຫຼຸດລົງສາມ.
ທຸກໆປີໃນຕົ້ນເດືອນກັນຍາ, ງານບຸນ Flamenco ຈັດຂຶ້ນຢູ່ເທິງລົດໄຟໃຕ້ດິນຢູ່ສະຖານີຫນຶ່ງ. ກ່ອນທີ່ຜູ້ໂດຍສານຫ້າມື້, ນັກເຕັ້ນແລະນັກດົນຕີຈະປະຕິບັດ, ໃນຂະນະທີ່ສະຖານີດັ່ງກ່າວສາມາດນັ່ງສະແດງຜູ້ຊົມເປັນຄົນຫນຶ່ງພັນຄົນ.
ວິທີການນໍາໃຊ້ແລະບໍ່ໄດ້ຮັບການສູນເສຍໃນ Metro Madrid?
ເວລາ Metro ໃນມາດິດ - ທຸກວັນຕັ້ງແຕ່ 6 ໂມງເຊົ້າເຖິງ 1:30 ນະ. ໃນເວລາສູງສຸດ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລົດໄຟແມ່ນພຽງແຕ່ 2 ນາທີ, ແລະໂດຍປິດຫຼືໃນທ້າຍອາທິດມັນແມ່ນແລ້ວ 15 ນາທີ. ໃນເຂດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໄລຍະຂອງການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ການຫັນປ່ຽນຈາກເຂດຫນຶ່ງໄປອີກຕ້ອງມີການໂອນ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຟໃນໃຕ້ດິນແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ເສັ້ນສາຍ endaiya-Madrid, ເພື່ອຈະໄປຫາບ່ອນຈອດລົດອື່ນ, ມັນກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ທາງຍ່າງຫຼື ladder (ບໍ່ແມ່ນສະຖານີທັງຫມົດມີ escalators). ຄໍາທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນແມ່ນ "Salida" - ແປເປັນພາສາລັດເຊຍ "ອອກ". ສະຖານີແຕ່ລະມີແຜນທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະເສັ້ນທາງຂ້າມ, ແລະລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງບລັອກຫຼາຍກວ່າຫົວ.
ອີກປະການຫນຶ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ: ບໍ່ແມ່ນລົດທັງຫມົດທີ່ເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ບາງຄັ້ງທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກົດປຸ່ມ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຫນ້ອຍລົງ - ຫັນຫນ້າຈັບ, ຈົ່ງລະວັງ. ຍັງຢູ່ໃນລົດບໍ່ໄດ້ສະແດງສະຖານີສະເຫມີ, ສໍາລັບການອ້າງອິງຂອງທ່ານມີແຜງສະຫວ່າງແລະຮູບແບບການຈະລາຈອນ.
ທ່ານຄວນຮູ້ວ່ານອກເຫນືອໄປຈາກພາສາແອສປາໂຍນຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ແລະຢູ່ປາຍທາງຕົ໋ວທ່ານສາມາດປະກອບອັງກິດໄດ້. ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຊອກຫາໂຄງການແຜນທີ່ຫຼືລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນລັດເຊຍ.
ຄ່າທໍານຽມໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງມາດິດ
ຕົ໋ວແມ່ນຂາຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນຫ້ອງການຕົ໋ວແລະເຄື່ອງຂາຍເຄື່ອງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງຮັບເອົາເອກະສານເຈ້ຍ, ຫຼຽນ, ແລະມີການປ່ຽນແປງ. ສິ່ງດຽວຄື, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ສົນໃຈເງິນເຊັນເອີຣົບ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງຊອກຫາຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອື່ນສໍາລັບສິ່ງທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ. ຕົ໋ວແມ່ນຜ່ານການຫັນຫນ້າ, ມັນຖືກປະຕິບັດມາຈາກທາງຫຼັງແລ້ວທີ່ມີບັດຂອງຄອມພິວເຕີ້. ແຕ່ລະຄັ້ງ, ໂດຍຜ່ານການ turnstile, ການເດີນທາງຫນຶ່ງແມ່ນລາຍລັກອັກສອນອອກຈາກປີ້.
ຫນຶ່ງໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນແມ່ນ 1.5 €, ເດັກນ້ອຍອາຍຸຕ່ໍາກວ່າ 4 ປີແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ. ດີທີ່ສຸດເພື່ອຊື້ຕົ໋ວໃນທັນທີສໍາລັບ 10 ການເດີນທາງໃນທົ່ວເມືອງສໍາລັບ€ 112, ມັນຈະອອກມາມີລາຄາຖືກ. ຕົ໋ວດັ່ງກ່າວບໍ່ຫມົດອາຍຸ, ແລະມັນສາມາດຖືກໂອນໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວອື່ນ. ຖ້າທ່ານໄປທີ່ສະຫນາມບິນ, ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າບໍລິການເພີ່ມອີກ 1,5 €. ໃນການຝຶກອົບຮົມດັ່ງກ່າວ, ເປັນກົດລະບຽບ, ມີຜູ້ຄວບຄຸມ, ຜູ້ທີ່ສາມາດກໍານົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນ Madrid ແລະເວລາຂອງການເຮັດວຽກ, ຖ້າວ່າທ່ານລືມ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັກສາຕົ໋ວຈົນກວ່າຈະສິ້ນສຸດການເດີນທາງ.
ນັກທ່ອງທ່ຽວ, ຢາກຈະສໍາຫລວດຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ, ແນະນໍາໃຫ້ຊື້ທີ່ເອີ້ນວ່າ Abono Turistico - ບັດທ່ອງທ່ຽວສໍາລັບ 1,2,3,5 ແລະ 7 ມື້. ການເດີນທາງສໍາລັບ 7 ມື້ຈະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານ€ 70.80. ມັນຖືກຕ້ອງໃນທຸກປະເພດການຂົນສົ່ງໃນເຂດ A, ລວມທັງ. ແລະຢູ່ໃນ Metro Madrid, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບ taxi ນະຄອນ. ເມື່ອຊື້ຕົ໋ວດັ່ງກ່າວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສະແດງ
ຂໍ້ເທັດຈິງຫນ້າສົນໃຈ:
- ທັງຫມົດໃນທົ່ວໂລກສອງວົງແຫວນມີພຽງແຕ່ Madrid ແລະໂຕກຽວ;
- ສະຖານີ deepest ແມ່ນ 49 ແມັດ underground;
- ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຫຼາຍປານໃດໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນ Madrid, ເພາະວ່າ ຫຼັງຈາກທີ່ປິດລົງຕາມສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ລົດເມຕອນກາງພິເສດແລ່ນ;
- ສະຖານທີ່ຢູ່ໃນເພດານຕ່ໍາ, ຖ້າສູງຂອງທ່ານສູງກວ່າ 178 ຊຕມ - ຈົ່ງລະວັງ.