Metro Stockholm ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນສວີເດນແລະຫນຶ່ງໃນໂລກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ເສັ້ນຍາວຂອງເສັ້ນທາງມີ 105.7 ກິໂລແມັດຕໍ່ 100 ສະຖານີ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ແຕ່ວຽກສິລະປະທັງຫມົດ. ແຕ່ລະສະຖານີຂອງຕົນແມ່ນຢູ່ໃນບາງຮູບແບບຂອງຄັງສິນລະປະ, ດັ່ງນັ້ນ Metro ຂອງກຸງ Stockholm ແມ່ນຈຸດເດັ່ນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຊື່ສຽງຂອງມັນ.
Stockholm metro map
ລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນມີສາຍສາມສາຍ. ກ່ຽວກັບແຜນທີ່ metro ຂອງ Stockholm, ທ່ານຈະພົບເຫັນເສັ້ນສີຂຽວ, ສີແດງແລະສີຟ້າທີ່ converge ຢູ່ສະຖານີ T -centen. ຢູ່ຈຸດນີ້ມີສະຖານີລົດໄຟກາງ, ຈາກສະຖານທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດໄປທຸກບ່ອນໃນໂລກ.
ສະຖານີແຕ່ລະມີຄະນະກໍາມະການພິເສດ, ບ່ອນທີ່ຂໍ້ມູນຖືກຈັດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມ, ທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະສະຖານີລໍາຕັ້ງຢູ່.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເມືອງ Metro ໃນກຸງ Stockholm ເທົ່າໃດ?
ຄ່າທໍານຽມໃນ Metro Stockholm ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງໂດຍມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາ. ນະຄອນທັງຫມົດແມ່ນແບ່ງອອກເປັນເງື່ອນໄຂເປັນສາມເຂດ. ສູນຈະເປັນເຂດ A. ເພື່ອເດີນທາງໄປນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ສອງຄູປອງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຕ່ລະ 20 kroons. ເພື່ອຈະສາມາດເດີນທາງໄປໄກໄດ້, ແຕ່ພາຍໃນ "ພົນລະເຮືອນ", ທ່ານຈະຕ້ອງມີສ່ວນຮ່ວມກັບ 40 kroons. ແຕ່ສໍາລັບການເດີນທາງໄປຍັງສະຖານທີ່ຫ່າງໄກແລະອ້ອມຮອບຕົວເມືອງ, ທ່ານຕ້ອງຊື້ coupons ສໍາລັບຈໍານວນເງິນ 60 kroons. ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນກຸງ Stockholm, ທ່ານສາມາດຕອບໄດ້ຢ່າງປອດໄພ - ມັນລາຄາແພງ. ສິ່ງດຽວທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາພໍໃຈແມ່ນໂອກາດທີ່ຈະໃຊ້ປະເພດການຂົນສົ່ງອື່ນໆໃນການຊື້ຄູປອງ. ການເດີນທາງໃດກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຊື້ຄູປອງຈາກຜູ້ຮັບເງິນຫຼືຜູ້ຂັບຂີ່. ນອກຈາກນັ້ນທ່ານສັ່ງໃຫ້ສະຖານີທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນແລະໃຫ້ທ່ານໂດຍກົງໃນບ່ອນທີ່ນັກເງິນສົດວາງທັບໃສ່ບັດທີ່ມີເວລາປະຈຸບັນ, ຊ່ວງການເດີນທາງ. ຕົ໋ວດັ່ງກ່າວຈະຖືກຕ້ອງໃນທຸກໆຮູບແບບຂອງການຂົນສົ່ງແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ.
ສໍາລັບ sake ຂອງຍຸດຕິທໍາ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການສັງເກດວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກຕ້ອງຕາມຄຸນນະພາບຂອງສາຍການສື່ສານແລະການອອກແບບພິເສດຂອງສະຖານີ. ແລະສໍາລັບມາດຕະຖານຂອງການດໍາລົງຊີວິດໃນປະເທດນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ແມ່ນມີລາຄາແພງຫຼາຍ.
ລົດໄຟໃຕ້ດິນບໍ່ສະດວກໃນສະຕອກໂຮມ
ການຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງເມືອງນີ້ແມ່ນທາງດ້ານຊ້າຍ, ມັນແມ່ນເລື່ອງນີ້ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ມັນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ. ໃນລະດັບ scoreboard ໃນແຕ່ລະສະຖານີ, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບການຝຶກອົບຮົມແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນ: ເສັ້ນທາງ, ສະຖານີສະຖານີ, ຊ່ວງເວລາທີ່ມາເຖິງ, ແລະຈໍານວນລົດ, ແລະເສັ້ນໂຄ້ງດ້ານລຸ່ມຂໍ້ມູນດຽວກັນກ່ຽວກັບສອງລົດໄຟຕໍ່ໄປ.
ແຍກຕ່າງຫາກມັນເປັນມູນຄ່າ mentioning ກ່ຽວກັບ escalators. ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ມີຄົນດຽວ, ບາງຄົນກໍ່ຈະຊ້າລົງ, ຄົນອື່ນຢຸດເຊົາຫມົດ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີເຄື່ອງເຊັນເຊີ motion on ແຜ່ນໂລຫະທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຂັ້ນຕອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂ້າງເທິງຂອງ escalator ແຕ່ລະຄົນວາງສາຍ scoreboard ກັບຊີ້, ແທ້ບ່ອນທີ່ tape ແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍ.
ມັນໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງວ່າລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນສວີເດນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທໍາມະດາ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າສະຖານີແຕ່ລະຄົນມີການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງ. ມັນເຊື່ອກັນວ່າສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດ
ພາຍໃນສາມາດຢູ່ໃນຮູບແບບໃດກໍ່ຕາມ: ປະເທດຊາດທີ່ທັນສະໄຫມ, ປະເທດຊາດຫຼືບູຮານ. ມີ, fountains ເຖິງແມ່ນແລະຮູບພາບຈາກ mosaic ໄດ້ຮ່ວມກັນປະສົມກົມກຽວກັນກັບ escalators ແລະການຝຶກອົບຮົມ. ຕົວຢ່າງ, ສະຖານີທີ່ເອີ້ນວ່າ Vreten ຖືກຕັດໃນຫີນ. ຝາຂອງມັນແມ່ນອອກແບບດ້ວຍເຄົ້າຂອງສີຟ້າ, ສີຟ້າ, ອອກຈາກເພດານແລະຝາ. ແຕ່ສະຖານີ Tensta - ສະຖານີນີ້ມາຈາກໄວເດັກ. ມັນແມ່ນທັງຫມົດທີ່ຖືກແຕ້ມດ້ວຍຮູບແຕ້ມຂອງເດັກແລະຕົກແຕ່ງດ້ວຍຕົວເລກຂອງສັດປີກຢູ່ເທິງເພດານ. T -centernen ແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກຄໍລໍາສີຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຂົ້າໄປໃນໂງ່ນຫີນ. ເຖິງແມ່ນວ່າສະຖານີບໍ່ມີການອອກແບບ fancy, ຝາຂອງມັນຖືກຕົກແຕ່ງດ້ວຍສີ, ຮູບພາບໃນແບບ Art Nouveau.