ການຂົນສົ່ງໃນອາຟຣິກາໃຕ້

ອາຟຣິກາໃຕ້ ແມ່ນລັດທີ່ມີເຄືອຂ່າຍທາງດ່ວນທີ່ພັດທະນາດີ. ຫນຶ່ງໃນສາມຂອງພວກມັນຖືກປົກຄຸມດ້ວຍນໍ້າຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ບໍ່ມີຂໍ້ສະເພາະ, ເມື່ອທຽບກັບເອີຣົບ, ໃນກົດລະບຽບຂອງເສັ້ນທາງ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈໍາເປັນ - ການໃຊ້ສາຍແອວແລະການປະຕິບັດຕາມຂອບເຂດຄວາມໄວ - ໃນເມືອງ 6 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບາງເສັ້ນທາງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະທາງດ່ວນເຖິງ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປທົ່ວເມືອງມີເຄືອຂ່າຍຮ້ານຄ້າລົດເຊົ່າ. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ເສດຖະກິດສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ການຂົນສົ່ງໃນອາຟຣິກາໃຕ້ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍ:

ການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນ

ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງທາງລົດໄຟໃນປະເທດແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 200,000 ກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນເວລາ 10 ເວລາຫຼາຍກວ່າເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ມີລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫລາຍທີ່ຮູ້ຈັກແລະບໍ່ຮູ້ຈັກລວມທັງສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍ. ທາງຫລວງຫລາຍໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບພິເສດສໍາລັບເຕະບານໂລກເຊິ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 2010 ນີ້.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສແມ່ນມີພຽງແຕ່ 95 ຊະນິດເທົ່າກັບຫນຶ່ງເຊື້ອເພີງກາຊວນ. ທາງເລືອກບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີ, ແຕ່ຄຸນນະພາບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ.

ມີຫລາຍທາງດ່ວນ. ຢ່າງນ້ອຍຕ່ໍາສຸດ 3 ແຖບໃນແຕ່ລະດ້ານ. ຄ່າທໍານຽມໄດ້ຖືກຈ່າຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີເກືອບຈະບໍ່ມີການຈະລາຈອນ, ຊຶ່ງຈະຊ່ວຍປະຢັດເວລາ.

ມີອາການຖະຫນົນຫຼາຍໃນ ແອຟິກາໃຕ້ . ຢູ່ທາງຫລວງພວກເຂົາຕິດຢູ່ກັບໄມ້, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງເທົ່ານັ້ນກັບທໍ່ເຫລໍກ. ພາກສ່ວນອັນຕະລາຍຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນມີເຄື່ອງຫມາຍການຈະລາຈອນພິເສດທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງ. ມັນຈະເປີດເວລາທີ່ມັນຈະມືດ. ປົກກະຕິມັນເປັນຄູ່ໂຄມໄຟສົ້ມ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມ, ທ່ານສາມາດເລືອກທີ່ຈະຂ້າມຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ (ຫມາຍໃສ່ປ້າຍຖະຫນົນທີ່ມີຈົດຫມາຍ "T"). ເສັ້ນທາງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດໃນອາຟຣິກາໃຕ້ແມ່ນການຫ້າມຍືນຢູ່ພາຍໃຕ້ໂຕະຢູ່ໃນໂຕະ.

ບໍ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າໃນລົດ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນເທົ່ານັ້ນແມ່ນລົດຕໍາຫຼວດ. ທ່ານສາມາດຍ່າງທາງໄປທົ່ວປະເທດໄດ້ທັງລົດເຊົ່າແລະລົດແທັກຊີ່. ໂທຫາເຄື່ອງໂດຍໃຊ້ໂທລະສັບເທົ່ານັ້ນ. ການລົງຄະແນນສຽງໃນຖະຫນົນມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ. ແລະສໍາລັບຜູ້ຊາຍສີຂາວມັນບໍ່ປອດໄພທີ່ຈະຍ້າຍກັບຄົນຂັບບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ.

ໃນບັນດາປະເທດທີ່ມີຊື່ສຽງໃນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ເຊັ່ນ: ລົດເມແລະລົດເມ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນພະນັກງານທີ່ດີ, ເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມສະດວກສະບາຍ. ລາຄາແມ່ນມີລາຄາຖືກ. ສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ, ທຸກປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນອາຟຣິກາໃຕ້ແມ່ນເປັນການຫ້າມ.

ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ

ການຝຶກອົບຮົມເຊື່ອມຕໍ່ທຸກໆເມືອງທີ່ສໍາຄັນຂອງປະເທດ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟຂອງອາຟຣິກາໃຕ້ແມ່ນແຄບ, ແມ້ແຕ່ລົດໄຟທີ່ທັນສະໄຫມ. ຄວາມຈິງ, ມີພຽງແຕ່ສີດໍາສາມາດໃຊ້ບໍລິການນີ້ໄດ້. ສີຂາວສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການຍ່າງທາງໂດຍທາງລົດໄຟ.

ນອກເຫນືອຈາກການຝຶກອົບຮົມ, ຍັງມີລົດໄຟໄຟຟ້າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເດີນທາງບໍ່ສູງ, ສະນັ້ນຜູ້ທີ່ມີວຽກເຮັດງານທໍາສາມາດອອກຈາກ Durban ສໍາລັບ Cape Town ແລະກັບຄືນ. ການຍົກເວັ້ນແມ່ນລົດໄຟທີ່ສະດວກສະບາຍ (Trans-Kuru, Blue-Train). ທ່ານສາມາດໄປຫາພວກເຂົາໃນການເດີນທາງພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການຈອງເບື້ອງຕົ້ນ. ລາຄາແມ່ນສູງ.

ລົດໄຟທັງຫມົດສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ:

ການສື່ສານທາງອາກາດ

ໃນແອຟິກາໃຕ້ມີ 3 ສະຫນາມບິນສາກົນ - ໃນ Durban, Johannesburg ແລະ Cape Town . ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບິນແມ່ນສູງ, ແຕ່ຄຸນນະພາບແມ່ນດີເລີດແລະບໍ່ມີການຊັກຊ້າລະຫວ່າງທ່ຽວບິນ, ທຸກໆເຮືອບິນອອກຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມກໍານົດເວລາ.

ໃນປີ 2010, ຕະຫຼາດສາຍການບິນໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມບໍລິສັດທີ່ມີລາຄາຖືກ - FlyMango, Interlink Airlines (ຍັງບິນໄປ Mozambique, Tanzania, Zimbabwe), Kulula Air (ນອກເຫນືອຈາກການບິນພາຍໃນປະເທດ, ຜູ້ໂດຍສານຈະຖືກສົ່ງໄປຫາ Zimbabwe, Zambia, Namibia ແລະ Mauritius).

ສະຫນາມບິນຕົ້ນຕໍໃນອາຟຣິກາໃຕ້ແມ່ນ Tambo. ມັນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ Johannesburg ແລະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນປີກວ່າ 20 ລ້ານຄົນ.

ການຂົນສົ່ງນ້ໍາ

ທ່າເຮືອຫລັກຂອງແອຟິກາໃຕ້ແມ່ນຢູ່ໃນເມືອງ Durban . ທີ່ນີ້ກໍາລັງທະຫານອາຟຣິກາໃຕ້ແມ່ນຢູ່ໃນມະຫາສະຫມຸດອິນເດຍ. ພາລາມິເຕີຂອງຊ່ອງທີ່ນໍາໄປສູ່ພອດນີ້ແມ່ນ 152 m (width) ແລະ 12.8 m (depth). ຢູ່ໃກ້ກັບບ່ອນນອນ, ເຖິງຫ້າສິບເຮືອສາມາດຕັ້ງຢູ່ໃນເວລາດຽວກັນ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງຢູ່ໃນອາຟຣິກາໃຕ້ມີສາມທ່າ, ບໍ່ມີທີ່ສໍາຄັນຫນ້ອຍ - ໃນ Cape Town, Simonstad ແລະ Mossel Bay. ຫລັງຈາກນັ້ນແມ່ນສະຖານທີ່ຂອງກອງທັບເຮືອຂອງປະເທດ, ແລະທ່າເຮືອທາງໃຕ້. ໃນ Simonstad, submarines ແລະເຮືອບິນແມ່ນອີງໃສ່.

ການຂົນສົ່ງຂອງອາຟຣິກາໃຕ້ແມ່ນການພັດທະນາດີແລະຫຼາກຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຄວນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ລົດແທັກຊີ່ສໍາລັບການເດີນທາງທົ່ວເມືອງ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາມາພັກຜ່ອນ, ແລະໂດຍຍົນ, ສໍາລັບການບິນຈາກປາຍທາງຫນຶ່ງໄປອີກ. ທຸກໆຮູບແບບການຂົນສົ່ງສໍາລັບຄົນຂາວແມ່ນບໍ່ປອດໄພ.