- ທີ່ຢູ່: Higashimaykote, Tarumi, Kobe, Hyogo 655-0047, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ
- ປະເພດຂອງການກໍ່ສ້າງ: suspension bridge
- ຄວາມຍາວລວມ: 3911 m
- ຄວາມສູງ: 2828 m
- ມູນລະນິທິວັນທີ: 5 ເມສາ 1998
ຫນຶ່ງໃນໂຄງສ້າງທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກແມ່ນຂົວ suspension Akashi-Kaiky (Akashi Kaiky подвес), ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນ ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ . ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນຖານະທີ່ເປັນຂົວຂົວ.
ລາຍລະອຽດຂອງສາຍຕາ
Akashi-Kaike ແມ່ນຂົວລົດໃຫຍ່ຫົກເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວເມືອງ Awaji (ເກາະ Shikoku) ແລະ Kobe (Honshu). ການຕັ້ງຖິ່ນຖານແມ່ນແບ່ງອອກໂດຍ Strait Akashi.
ໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 3911 ແມັດແລະມີຄວາມສູງ 2828 ແມັດ. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສະຫນັບສະຫນູນສູນກາງແມ່ນ 1991 ມ, ໄລຍະທາງຂ້າງຫຼັງແມ່ນແຍກດ້ວຍຊ່ອງຫວ່າງ 960 ແມັດ.
ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບມາພ້ອມກັບລັກສະນະທາງວິຊາການພິເສດ. ມັນສາມາດທົນຄວາມຮ້ອນສູງ, ລົມທີ່ສູງເຖິງ 286 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (80 ແມັດ / ວິນາທີ) ແລະແຜ່ນດິນໄຫວທີ່ມີຄວາມກວ້າງເຖິງ 8 ຈຸດແລະຕ້ານທານກັບລະດັບນ້ໍາທະເລ. ຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການນໍາໃຊ້ທັງສອງ beams ແຂງແລະມີລະບົບດຽວກັນຂອງ pendulums ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ resonance ກັບໂຄງປະກອບການໂດຍລວມຂອງໂຄງປະກອບການ.
ເຖິງແມ່ນວ່ານັກວິທະຍາສາດກໍ່ສ້າງຂີ້ຝຸ່ນ Super-strong ພິເສດ. ມັນມີຄຸນສົມບັດທີ່ຈະພັກຜ່ອນໃນທຸກຂະຫນາດກາງແລະບໍ່ໃຫ້ລະລາຍໃນນ້ໍາ. ຢູ່ໃກ້ກັບອ່າວ Akashi, ໂຮງງານກໍ່ສ້າງເພື່ອຜະລິດວັດຖຸດິບ. ທີ່ນີ້, 2 ຮູບຮ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອງາມ pylons ເຂົ້າໄປໃນພວກເຂົາຕໍ່ມາ. ພວກເຂົາໄດ້ຖືກ້ໍາຖ້ວມດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ 10 ຊຕມ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ຄຸນນະສົມບັດຂອງການກໍ່ສ້າງ
ລັດຖະບານຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຕັດສິນໃຈສ້າງຂົວ Akashi-Kaike ໃນກາງສະຕະວັດທີ 20. ນີ້ໄດ້ເກີດຂື້ນພາຍຫຼັງ 168 ເດັກນ້ອຍທີ່ຮ້າຍແຮງໄດ້ເສຍຊີວິດໃນລະຫວ່າງການໂຈມຕີທີ່ຮ້າຍແຮງໃນສອງລົດໄຟ. ພວກເຂົາໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຂົວເທົ່ານັ້ນໃນປີ 1988.
ສາຍສໍາລັບຂົວດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ພັດທະນາໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີພິເສດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ສາຍໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການທີ່ໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍປັດໄຈຂອງ 2 ເມື່ອທຽບກັບໂຄງສ້າງທົ່ວໄປ. ໃນສາຍຫນຶ່ງ, ນັກວິທະຍາສາດເກັບກໍາ 127 ສາຍຫ້າເສັ້ນໄຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ 290 ສາຍພັນເຫຼົ່ານີ້ຖືກຍຶດຫມັ້ນຮ່ວມກັນ. ເຊືອກຄູ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່ອນໄມ້ໄດ້ຖືກດຶງດ້ວຍເຮລິຄອບເຕີ.
ຜູ້ກໍ່ສ້າງໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເພາະວ່າພວກເຂົາຖືກຂັດຂວາງບໍ່ພຽງແຕ່ຜ່ານເຮືອ (ປະມານ 1,400 ເຮືອຕໍ່ວັນ), ແຕ່ຍັງມີນ້ໍາເກືອທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະມີນ້ໍາຫນັກອ່ອນ.
ການເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການຂອງຂົວ suspension Akashi-Kaike ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 1998 ໃນວັນທີ 5 ເມສາ. ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງຂອງມັນໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມ:
- 18100 t ຂອງເຫຼັກຄວາມເຂັ້ມແຂງ;
- ຫລາຍກວ່າ 5 ຕື້ໂດລາ;
- ປະມານ 2 ລ້ານຄົນ.
ໃນມື້ນີ້, ຄ່າບໍລິການສໍາລັບຂົວແມ່ນປະມານ 20 ໂດລາ. ເນື່ອງຈາກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂອງຫຼາຍຄົນ, ຄືກັນກັບມາກ່ອນ? ຂ້າມທະເລໂດຍເຮືອຂ້າມຟາກຫຼືໃຊ້ລົດເມ.
ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຊົມເຊີຍ Akashi-Kaik ສາມາດເຮັດໄດ້ຈາກນະຄອນ Kobe ບ່ອນທີ່ມີການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມຂົວພິເສດ. ສະຖານທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 317 ແມັດແລະມັນມີທັດສະນະທີ່ສວຍງາມຂອງຂົວ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນມັນງາມໃນຕອນກາງຄືນ, ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຮັບການສະຫວ່າງໂດຍສິບພັນແສງ.
ຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບຂົວ
Akashi-Kaikke ແມ່ນມີຊື່ສຽງບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນປະເທດ, ແຕ່ທົ່ວໂລກ. ລາວມີຊື່ສຽງຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ:
- ສອງຄັ້ງໄດ້ຖືກລວມຢູ່ໃນປື້ມບັນທຶກ Guinness ຂອງບັນທຶກເປັນຂົວທີ່ສູງສຸດແລະຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ;
- ສາຍຂອງໂຄງສ້າງປະກອບດ້ວຍ 36.83 ລ້ານຊິ້ນຂອງສາຍໄຟ, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວທັງຫມົດ 300.000 ກິໂລແມັດ. ມັນສາມາດຫໍ່ຢູ່ທົ່ວໂລກເກືອບ 7 ຄັ້ງ.
ວິທີການທີ່ຈະມາຮອດ?
ຂົວ Suspension Akashi-Kaikke ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທາງຫລວງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ເກາະ ທີ່ສໍາຄັນ ຂອງປະເທດຍີ່ປຸ່ນ . ຈາກໃຈກາງເມືອງ Kobe ທ່ານຈະສາມາດໄປທາງດ່ວນ Kobe-Awaji-Naruto. ໄລຍະທາງປະມານ 35 ກິໂລແມັດ.
ຈາກຫມູ່ບ້ານ Awaji, ທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງສະ ຖານທີ່ຕ່າງໆ ຕາມທາງຫລວງຫມາຍເລກ 66, 469 ແລະຕາມ Kobe-Awaji-Naruto Expressway. ການເດີນທາງໃຊ້ເວລາປະມານ 50 ນາທີ.